随着发动机和汽车配套件的开发，胶管的使用温度和耐化学性能的要求越来越高。目前，研究人员正在采用氟塑料层和软聚酰胺层取代氟化弹性体，用作输油胶管和空调胶管的隔离层材料，以获得更好的动态性能。　

　　人们从上世纪90年代初期起就已经开始对使用热塑性弹性体和橡胶/塑料复合材料制成内层胶的胶管愈来愈感兴趣，由于这种方法可以提高胶管的耐化学性能。这种复合材料被认为是“专门针对特定功能和环境方面的问题而提供的解决方案”，包括使液体或气体的渗透或排放减轻到最低程度，同时还包括动态应力的能力。据介绍，这种复合材料胶管具有塑料和橡胶的膨胀系数差，但两种复合材料之间粘合性好，而且在有动负荷时，两种材料之间的交界处会处于局部应力状态，因而在承受动负荷期间具有不同的松弛性能。同时这种材料具有不同的温度/老化性能，科研人员还可通过实验在复合材料上挑选压力支点，设计增强层。对输油胶管和空调胶管的要求及性能一直很关注的德国大众公司称，动态应力胶管在汽车上的应用代表了其在各应用领域的一种挑战。这不仅是对胶管材料而言，而且对增强层也是如此。他们还认为，用氟化热塑性塑料层替代先前的含氟弹性体层，可以获得更好的耐油性。
 

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