近几年，随着我国机械行业的快速发展，为主机配套的机械通用零部件行业，生产经营稳步增长，结构调整 速度加快，技术水平也大幅提高。2002年，全行业工业总产值达533亿元，同比增长17%；出口额首次突破10亿美元 大关，达到10.1亿美元，增幅在18%以上。2003年预计通用零部件行业的增速仍保持在10%以上，发展势头喜人。 但同时也应看到，随着我国加入WTO，国内外两个市场加速融合，对零部件行业的影响日益明显，市场竞争也 更加剧烈，一批落后劣势企业将被淘汰出局，同时形成一批强有力的企业集团。过去我们认为，加入WTO后对汽车 等主机行业的冲击将会很大。经过一年的实践证明，对零部件行业的冲击比预期要大。表现在：一、零部件关税 低；二、国内零部件产品水平较低，有的没有与主机同步发展。因此，主机企业为保证产品品质，采取全球采购， 也导致了去年零部件进口高速增长；三、不少境外跨国公司看到了中国的潜在市场和劳动力的优势，纷纷到中国投 资建厂。世界著名的齿轮专业公司大多在中国建有制造基地，并且规模不断扩大。我国台湾近一半紧固件制造企业 也搬迁到大陆，现台资企业已超过200家。这对企业形成了强大的竞争压力；四、有些企业眼光短浅，为推销普通 中、低档紧固件，拉命压价，造成低价竞争局面，有些企业生产一吨紧固件，只剩下2~3元利润，有的甚至亏损。 于是有企业为降低成本，偷工减料，导致伪劣产品充斥市场。 目前普通紧固件制造能力过剩，但汽车、电子、交通桥梁等行业用的高精度、高强度、高附加值的紧固件需 求量很大，每年要大量进口。企业应根据市场需求，调整产品结构，开发新产品。 同时，零部件行业要想稳步健康发展还必须解决四个问题。 材料供应问题 零部件行业是耗材大户，一年耗钢材300万吨左右，钢材的品质和价格与行业发展关系十分密切。目前，弹 簧、粉末冶金、齿轮、紧固件等行业每年仍需进口数十万豆子钢材（铁粉）。为此，齿轮行业已与特钢企业共同组 建“齿轮钢供应协作网”，商议钢种开发、质量评定、热处理工艺及供应渠道等问题。紧固件行业现正与钢铁协会 所属的一批钢厂联系，商议解决办法。 工艺装备落后 零部件产品属于大批量生产的通用件，工艺装备先进程度在其中起着很大作用。由于通用零部件行业小企业 多、民营企业多、起步晚，现大部分装备都是上世纪70年代和80年代的产品。一台落后陈旧的冷镦机、一套简单的 模具很难打出形状复杂、几何精度高的产品。最近几年，齿轮行业为适应主机发展，投资数十多亿元进行技术改 造，引进了不少先进装备，形成一定规模，效益大幅度增加，已进入良性发展的轨道。 人才队伍短缺 人才问题是国内很多企业的共性，零部件行业尤为突出。由于行业特点，过去不太受人重视，有些企业技 术、管理人才十分缺乏，技术开发无后劲。这几年，企业已看到这一点，采取多种措施：一是开设各种类型培训 班；二是与大专院校、科研院所联合；三是招聘高新人才或引进人才。凡采取措施的企业，都有了很大转机，如杭 州东华链条总厂、名堂变速箱厂、陕西法士特齿轮有限公司、上海汽车齿轮总厂、南京高速齿轮箱厂、杭州前进齿 轮箱厂等一批企业，这几年取得的成绩都与重视人才密不可分。 管理基础薄弱 管理一直是零部件行业的一个薄弱环节。不少企业经营观念陈旧，管理手段和方式落后，管理基础薄弱。现 代化科学管理是增强市场竞争力的客观需要。信息化是提升企业管理水平、实现管理创新的重要途径，也是解决当 前企业管理中突出问题的有效措施。企业管理必须从企业本身的特点出发，不能生搬硬套。不论是经营、生产、财 务、物流管理都应从企业条件、产品的特点考虑。例如，为了满足主机的配套供应，就要求零部件企业的产品开发 系统化、模块化、同步化、准时化，要达到这一标准，就必须提升企业的管理水平，做到与国际接轨。 机械通用零部件行业主要经济指标 行业名称 总产值 出口 进口 累计数(亿元) 同比增长(%) 成交额(亿美元) 同比增长(%) 成交额(亿美元) 同 比增长(%) 齿轮 286 18 0.96 37 3.8 31 紧固件 142 17 6(66.4万吨) 17 5.8(11万吨) 31 链条、链轮 28.4 13.8 1.4 13 0.12 20 粉末冶金 15.8 22 0.48 25 弹簧 36 17 0.39 50 2.5 66 传动联结件 25 12 0.9 13 0.68 30

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