一个企业想要做大，做强，就要先把自己的力量壮大起来，格林柯尔的胃口越来越大，在刚刚收购美菱和西冷 后，近日又有消息传出，顾邹军又瞄准了亚星客车，打算涉足汽车业。 格林柯尔有关高层表示合作谈判正在进行中，目前尚无结果。但他表示，汽车尤其是客车行业的确是格林柯尔 关注的重点，因为他们“看好客车行业，未来会有与冰箱行业一样的巨大发展空间”。他还透露，格林柯尔在未来 3个月中将有连续的并购行为，目标已经基本锁定。 对此事,亚星方面也表示得颇为含糊，“我们希望引入新的投 资者，我们对民营资本非常关注。此前客车行业又出现过这种热潮，像隆鑫集团兼并成都山鹿汽车、力帆集团控股 重庆客车总厂、中大集团控股中威客车厂、曙光集团重组黄海汽车等。” 出于上市公司信息披露方面的原因，格 林柯尔和亚星客车方面都没有就收购一事作出明确答复。尽管这种说法还只能算是“传言”，但消息传出后，亚星 客车的股价已经从谷底接连强劲反弹了四天，增长达5.5%，而同期大盘指数跌幅已经近2%。 一位证券业人士分 析，这个消息的可信度较高，因为其操作手法的确比较符合格林柯尔的通常做法，即向经营困难但生产条件较好的 企业下手。此前格林柯尔收购科龙、吉诺尔、上菱、西泠等企业时都是利用这种时机下手的。用格林柯尔的董事严 友松的话说，“这样比较省钱！”从亚星客车方面了解到的信息表明，受到各种因素的影响，今年上半年该公司主 营产品的经营销售不很理想，初步分析上半年将出现亏损，这将是该公司的首次业绩报表亏损。 格林柯尔向行业外扩展，相中汽车企业并不奇怪。最近已经有多家家电企业开始涉足汽车制造领域，其中不乏 一些老牌家电企业。它们中有的是对现有产业的扩充，有的甚至已经把汽车业当做与家电平起平坐的行当。 春兰 是其中第一个吃螃蟹的，几年前就开始涉足重型卡车和摩托车的制造，现在春兰重型车已经跻身行业八强，其汽车 业务量只与起家产品空调相差10个百分点。 今年以来，家电企业造汽车更形成了一股热潮———5月，小鸭电器发 布公告，称正在与中国重汽洽谈重组事宜；同时，美的也宣布未来5年内将斥资17亿元进军汽车产业，并正在与国 内20余家企业洽谈合作；6月，新飞宣布冷藏车生产线已经投产。 对此，业内人士分析，残酷的价格战使家电业利 润日渐微薄是家电企业寻求“多元化发展”或是“找后路”的重要原因。 尽管目前汽车业的竞争态势已逐步显 露，但激烈程度远不及家电业，据称目前汽车业的普遍利润率还维持在两位数，而传统家电仅在5%上下。同时，经 过多年市场磨炼后的家电业在品牌、营销、渠道等方面都要比汽车业成熟得多，这正是目前汽车业最需要的。 事 实上，家电业的一些生产环节也的确与汽车业相通，目前北京的白菊洗衣机厂的注塑生产线就正在为现代汽车进行 零配件加工，而这种为汽车行业“打工”所带来的利润要远远大于家电业本身。 有关人士指出，向汽车业发展也是市场经验丰富的企业用独特眼光细分汽车市场的结果，比如冰箱行业巨头新 飞就是把冷藏车当做了制冷产业链的一种延伸而干起汽车的。 就此看来，家电企业涉足汽车领域或许不仅仅是一 种多元化发展，也可能会对中国汽车业带来强大的促进作用。

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